13小时！蔚来李斌挑战1000公里续航成功

昨日早上六点半，蔚来汽车的首席执行官兼创始人李斌亲自驾驶ET7轿车从上海出发，进行了一项重要的电池续航能力测试。这次测试的目标是测试搭载150度电池包的ET7在一次充电的情况下能够行驶多远。经过长达14个小时的行驶，李斌最终在当天晚上19:44时成功突破1000公里的续航里程。

测试结果显示，ET7在本次试验中行驶了1044公里，但仍有3%的电量剩余，估计还能行驶超过30公里。根据智能驾驶里程显示，ET7的智能驾驶行程达957公里，占总里程的91.67%，行程综合能耗为每百公里13.2千瓦时(在环境温度为12℃，车内温度为19℃的条件下)。

李斌在2021年曾表示，搭载这种电池包的蔚来ES8车型的续航里程在新欧洲驾驶循环(NEDC)工况下可达到730公里，而中大型旗舰轿车ET7的续航里程有望超过1000公里。

根据蔚来此前提供的数据，这种电池包之前在内部测试中已经在从昆明到北海的长途行驶中取得了1145公里的成绩，创下了电动汽车的记录。

李斌在测试过程中提出了建议，希望各大汽车公司的首席执行官都亲自测试他们公司电动车的真实续航表现，他表示：“CEO都能完成这个测试，那么一般普通用户也应该能够达到类似的续航。”他还表示，CEO亲自测试电动车续航应该成为行业的标准。

在测试直播中，李斌还透露了有关150度电池包的一些细节。这款电池包号称是全球首款无热失控软包CTP电池，其电芯由蔚来自主研发，能量密度高达360瓦时/千克，是国内目前能够量产的电池包中电量最高、能量密度最高的产品。

具体细节包括：

1. 44块大面积水冷板的高效设计。

2. 冷却面积达12.2平方米。

3. 冷却性能比普通电池强6倍。

4. 电池包重量为575千克。

5. 能量密度：单电芯达到360瓦时/千克，整包电池达到260瓦时/千克。

6. 过冲状态SOC：达到146%(国标为115%)。

7. 热箱温度：达到180°C(国标为130℃)。

据此前报道，李斌表示，一代和二代平台上的所有车型都已经完成验证公告，团队已经进行了各种测试，续航里程等性能表现都超过了预期，预计明年4月将开始量产。